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詳情內(nèi)容 汽車以燃油為動(dòng)力能源的模式，是國(guó)計(jì)民生與經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程90%的主要資源消耗模式，該模式與人類生存環(huán)境矛盾日漸突出，于是圍繞緩解這一矛盾的科技成果層出不窮，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械配置、二次燃燒系統(tǒng)設(shè)計(jì)、壓力傳感、燃燒排放管理等的綜合技術(shù)應(yīng)用仍未能達(dá)到人們的期望和需求。這是因?yàn)槿加桶l(fā)動(dòng)機(jī)，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)與制造出品后，其動(dòng)力、油耗、排放就被限定。在限定的規(guī)制產(chǎn)品使用中，人們一直尋找提升動(dòng)力、節(jié)省燃油、減少排放的技術(shù)與方法，于是燃油添加劑、渦輪增壓器、油氣智能配置機(jī)構(gòu)、尾氣催化器、尾氣電子過(guò)濾器等產(chǎn)品應(yīng)用而生。但是，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)燃油、增動(dòng)力、減排放的問(wèn)題依然存在。針對(duì)這一問(wèn)題，天津中科富圖工業(yè)集成技術(shù)研究院和西安奧奈特固體潤(rùn)滑工程學(xué)研究有限公司，從燃油的混合氣體霧化前處理入手，采用工業(yè)集成技術(shù)，經(jīng)過(guò)九年研究，成功提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力10-20%、節(jié)油5-15%、減排50%-97%。
